La première bicyclette : histoire de la création, évolution du design (photos)

L'homme, Voitures

Dans le monde d’aujourd’hui, la bicyclette est l’un des moyens de transport les plus populaires. Et ce n’est pas étonnant : ces machines sont relativement légères, compactes, économes en carburant, respectueuses de l’environnement et sûres.

machine à courir

💚 Sur le sujet : Il y a 16 cercles dans cette image, pouvez-vous les voir ?

Les premières bicyclettes ne rappelaient que vaguement les modèles modernes, et leur conception a continué à évoluer au cours de plusieurs centaines d’années, prenant des formes parfois peu imaginatives. Les informations disponibles sur les bicyclettes construites avant 1817 sont discutables. Nous commencerons donc notre aperçu historique en 1818, lorsque le baron allemand Carl von Drez a déposé un brevet pour le premier scooter à deux roues, appelé « machine à courir » (Laufmaschine).

machine à courir

L’invention de Drez comportait un volant, un cadre en bois et deux roues sans pédales. La nouveauté a été baptisée du nom de l’inventeur et appelée le dreadnought. Peu de temps après, ce développement a gagné en popularité au Royaume-Uni, où il a été surnommé « dandy horns » (« cheval dandy »). L’invention a séduit un grand nombre de carrossiers britanniques, qui ont lancé leurs propres scooters.

machine à courir machine à courirChariotChariot

Le nom de « bicyclette » a été inventé par l’inventeur français Joseph Nielsephore Niepce, pour désigner le scooter Dreze équipé d’une selle réglable.

En 1839-1840, le forgeron écossais Kirkpatrick Macmillan modifie la voiture en l’équipant de pédales et d’une selle. Le résultat était un vélo qui ressemblait à un vélo moderne.

Kirkpatrick McMillan

💚 Sur le sujet : Perroquet parlant : quels oiseaux parlent, les plus faciles à apprendre et comment leur apprendre à parler.

Le principe de l’invention était le suivant : les pédales poussaient la roue arrière, à laquelle elles étaient fixées par des tiges métalliques à l’aide de bielles. Le guidon était chargé de faire tourner la roue avant, le pilote étant placé entre les roues avant et arrière. Malheureusement, le design de Macmillan n’a pas été reconnu et n’a pas été utilisé.

Kirkpatrick Macmillan

En 1845, l’ingénieur britannique R.W. Thompson a fait breveter un pneu de bicyclette gonflable, mais sa conception manquait de perfection technique.

Sept ans plus tard, le Français Pierre Lalman perfectionne le Dandy Horses en adaptant des pédales à la roue avant qui, contrairement à l’invention de Macmillan, doit être tournée plutôt que poussée. En 1863, l’artisan construit une bicyclette semblable aux modèles d’aujourd’hui.

Le vélo de Pierre Lalman

Un an plus tard, les industriels lyonnais, les frères Olivier, en collaboration avec l’ingénieur Pierre Michaud, lancent la production en série de chevaux Dandy améliorés. C’est Michaux qui a eu l’idée de remplacer le cadre en bois par un cadre en métal.

Le vélo de Michaud Le vélo de Michaud

L’ingénieur est également soupçonné d’avoir inventé le nom de « bicyclette ». Lalman collabore brièvement avec Michaux et les frères Olivier, et en 1866, il s’installe en Amérique, où il fait breveter son invention.

 

Le vélo de Pierre Lalman

Le vélo de Pierre Lalman

Selon toute apparence, c’est Lalman qui doit être considéré comme l’inventeur de facto de la bicyclette.

Le vélo de Michaud Le vélo de Michaud

Dans les années 1970, le système dit « penny-farthing » a commencé à se répandre, la taille de la roue avant étant beaucoup plus grande que celle de la roue arrière, ce qui a donné son nom au système.

Vélo à quatre roues motrices

Les pédales étaient sur la roue avant, avec la selle presque directement au-dessus d’elles. En raison de la hauteur élevée du siège et du déplacement du centre de gravité vers la roue avant, ce n’était pas un véhicule sûr à conduire.

Vélo à quatre roues motrices Vélo à quatre roues motrices Vélo à quatre roues motrices

En 1867, une roue métallique à rayons est introduite, et en 1878, un Britannique, Lawson, a l’idée d’équiper une bicyclette d’un engrenage à chaîne.

La première voiture à deux roues de conception similaire à celle d’aujourd’hui a été présentée en 1884 par l’Anglais John Kemp Starley.

Vélo John Kemp Starley

La bicyclette a été appelée le Rover, et la production a commencé en 1885. La conception de la bicyclette comprenait un guidon, deux roues de taille égale, un engrenage à chaîne et était considérée comme sûre. En Russie, ces appareils étaient appelés bicyclettes, mais ce terme n’a plus été utilisé par la suite.

En 1888, les pneus en caoutchouc brevetés par l’Écossais John Boyd Dunlop se sont répandus. Ils rendent le cyclisme beaucoup plus confortable, et ils se débarrassent du surnom d' »os ».

Vélo John Kemp Starley

Depuis les années 1970, de nombreuses versions modifiées de bicyclettes sont apparues : bicyclettes pliantes, bicyclettes en aluminium, bicyclettes avec des roues différentes, tandems, et ligers – bicyclettes qui peuvent être dirigées en position couchée.

vélo pliant Tandem

Tandem Le vélo est un Tigerad

Les deux-roues des années 1890 étaient globalement similaires aux bicyclettes modernes, mais l’utilisation de composants en acier rouillé (l’acier inoxydable n’était pas encore disponible) signifiait qu’il fallait constamment les nettoyer, les lubrifier et les rincer à l’essence ou à la paraffine pour les maintenir en bon état de marche.

Bicyclettes de la fin du 19e siècle Bicyclettes de la fin du 19e siècle Bicyclettes de la fin du 19e siècle

La fin du XIXe siècle voit l’apparition du frein à pied et du mécanisme de roue libre. Les freins à main, les premiers vélos pliants et les vélos en aluminium ont été inventés à la même époque.

La conception des bicyclettes a continué à évoluer et, dans la première moitié du XXe siècle, les premiers mécanismes de changement de vitesse ont été introduits, bien qu’ils soient imparfaits. À la fin du siècle dernier, les vélos en titane et en fibre de carbone sont entrés en production (1974-75), en 1983 le premier ordinateur de vélo a été introduit, suivi quelques années plus tard par les systèmes d’engrenage à indice.

Histoire des bicyclettes

Au début du XXe siècle, la popularité des bicyclettes a décliné avec l’avènement de l’automobile, mais à la fin des années 1960, l’intérêt pour les transports à deux roues a de nouveau augmenté en raison de la promotion de modes de vie sains et de l’attention croissante portée aux questions environnementales.

🔥 Voir aussi :

Пожалуйста, оцените статью

Средняя оценка / 5. Количество оценок:

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.